輸出需要が中古車の買取価格に与える影響とは？

こんにちは！バックアップの柳瀬です。

愛車の査定額は、国内で中古車がどれだけ売れているかだけで決まっているわけではありません。

日本で買い取られた車の一部は海外へ渡っており、その海外バイヤーの動きが国内の買取価格にも影響します。

自分の車に輸出需要があるかどうかを知っておくと、提示された査定額の背景が見えやすくなります。

本記事では、中古車の輸出需要が買取価格に与える影響について詳しくご紹介していきます。

日本の中古車の輸出状況

日本中古車輸出業協同組合がまとめた統計によると、2026年6月の中古車輸出台数は157,992台で、前年同月比109.7％でした。

4月と5月は前年を下回っていましたが、6月は増加に転じています。1〜6月の累計は853,363台で、前年同期比103.7％です。

仕向け国別で首位はロシアで、6月は26,272台、前年同月比149.1％となりました。

1〜6月の累計は110,600台、前年同期比132.3％です。2位はタンザニアの14,358台で、前年同月比192.9％でした。

輸出需要が査定額に届くまでの仕組み

海外の需要が国内の買取価格に届くのは、業者間のオートオークションを経由するためです。

オークション会場には、国内で販売する中古車販売店と、海外へ送る輸出業者の双方が参加しており、同じ車に対して札を入れます。

輸出業者の引き合いが強い車は落札価格が上がり、その相場をもとに買取店の査定額も決まっていきます。

円安が輸出需要を後押ししている

円安が進むと、海外バイヤーにとって日本の中古車は割安になります。

2026年7月には円相場が一時1ドル163円台まで下落し、約40年ぶりの円安水準となりました。

その後は日米協調による円買い介入を受けて水準を戻しています。

この局面で、中古車オークション大手USSの7月の平均落札価格は134万5,000円となり、前年同月比8.1％高と11か月連続で前年を上回りました。

日本経済新聞はこの動きについて、円安傾向を背景に輸出向けの引き合いが強いことを要因として挙げています。

「日本車だから売れる」のではなく「条件に合うから売れる」

注意したいのは、どんな車にも輸出需要があるわけではないという点です。

輸入する側の国が、それぞれ条件を定めているためです。

例えば日本貿易振興機構のJETROによれば、バングラデシュでは右ハンドルであること、そして船積み時点の車齢が5年以下であることが輸入の条件とされています。

条件を外れた車は、状態が良くてもその市場へは送れません。

輸出先の顔ぶれにもこの条件は表れています。

2026年6月は英国が4,096台で前年同月比163.3％、アイルランドが2,489台で同203.0％と、右ハンドルが使われる地域向けの伸びが続いています。

輸出需要は永続しない

輸出需要は固定されたものではありません。

2026年上半期は、前年6月には仕向け国別で首位だったUAE向けが大きく減りました。

6月は2,277台で前年同月比10.9％、1〜6月累計でも40,803台と前年同期比31.2％にとどまっています。

この減少については、中東情勢に伴う物流の混乱が背景にあるとされ、回復は始まったばかりと見られています。

一方でアフリカ向けが伸びており、6月はタンザニア、ケニア、南アフリカ、ナイジェリア、ウガンダ、ガーナの6か国が上位20に入りました。

UAEを経由した再輸出が細るなかで、アフリカへの直送に切り替わりつつあるとされています。

行き先の構成は、こうして数か月単位で変わっていきます。

愛車の価値は、どの市場で評価されるかで変わる

輸出需要があるかどうかは、車種だけでなく年式・排気量・グレードによっても変わります。

ご自身の愛車がどの市場で評価される一台なのか、査定額とあわせて知りたい方は、ぜひ一度ご相談ください。