こんにちは！バックアップの柳瀬です。

2026年2月末以降、中東のホルムズ海峡が事実上の封鎖状態となり、日本の中古車輸出にも影響が出ています。

今回は、何が起きたのか、そして車を売る側はそれをどう受け止めればよいのかを整理します。

中東情勢で変わった輸出ルート

中東向けの輸出が急減したことで、輸出ルートと輸出先は大きく組み替えられました。

●     中東向け輸出の急減

●     代替ルートの確保と限界

●     輸出先の分散

それぞれ順に見ていきます。

中東向け輸出の急減

ホルムズ海峡が事実上封鎖されたことで、ペルシャ湾に面した国々への輸出は大きく落ち込みました。

日本から中東向けの自動車輸出は3月に急減し、4月には前年の同じ月から9割以上減っています。

5月も大きな減少が続きましたが、持ち直しの動きも見られました。

なお、これは中古車に限らず自動車全体の数字です。

代替ルートの確保と限界

通れない海峡を避けるため、オマーンで荷揚げして陸路で運ぶ方法や、地中海側の港を使う方法が注目されています。

UAEでも、海峡の外側にある港の活用が模索されています。

ただ、これらの港は普段から主要ルートとして設計されているわけではないため、荷物が急に増えると港や陸送の処理能力が足りなくなる可能性があります。

また、バーレーン、カタール、クウェート、イラクには、海から運べる代替ルートがありません。

輸出先の分散

ルートの組み替えと並行して、輸出先そのものを広げる動きも出ています。

UAE向けが大きく減った一方で、輸出業者や海外のバイヤーは、アフリカ、東欧、ロシア、南米などへ直接運ぶルートを確保しました。

輸出台数が前年を上回った背景

中東向けが減っても、中古車全体の輸出台数は前年の同じ期間を上回ったと報告されています。

●     直接輸送ルートの確保

●     円安の影響

背景は、この2点です。

直接輸送ルートの確保

UAEは従来、中古車輸出の主要な中継拠点でした。

そこを経由する形に加えて、目的地へ直接運ぶ道筋が整ったことで、中東向けの減少を他の地域向けが補う形になりました。

円安の影響

為替の円安も、輸出を後押しする要因の一つとされています。

円安になると、海外のバイヤーから見て日本の中古車の割安感が増すためです。

中古車を売る側が押さえたい見方

車を売る際は、輸出の動きを目先の数字としてではなく、判断材料として見ておくことが大切です。

●     輸出先ごとに異なる需要

●     海運情勢という変動要因

●     売却時期を考える際の視点

ここからは、その具体的な中身です。

輸出先ごとに異なる需要

海外市場では、輸入できる中古車の年式を3年や5年以内などに制限する国もあります。

そのため、輸出先によって求められる車の条件は異なり、高年式の車への需要が国内の買取市場に影響しているとも指摘されています。

海運情勢という変動要因

今回のように、船が動けるかどうかは輸出に直結します。

ペルシャ湾を発着する貨物は船会社が予約の受け付けを停止し、保険会社もホルムズ海峡周辺を危険地域に指定しました。先行きは依然として不透明です。

売却時期を考える際の視点

輸出の動きは、国際情勢や為替、各国の制度によって変わります。

一つのニュースだけで判断せず、複数の情報を見ながら売却のタイミングを考えることが、後悔しない売却につながります。

まとめ

ホルムズ海峡の封鎖で中東向けの輸出は大きく落ち込みましたが、輸出先の分散などにより、中古車全体の輸出台数は前年を上回りました。

ただし、輸出は海運情勢や為替、各国の制度に左右されるため、状況は今後も動く可能性があります。

車を売る際は、一つのニュースに頼らず、複数の情報を見ながらタイミングを考えることが大切です。

バックアップでは、愛車の売却に関するご相談をお受けしています。

売却のタイミングや、輸出需要を踏まえた見積もりの見方など、詳しく知りたい方はぜひ一度ご相談ください。